鋰電池具有高能量密度和長循環壽命的優勢，其能量密度可達100-200wh/kg，循環壽命通常大于1000次，同時具備可快速充電、高功率放電、環保性能好等優點。經過多年的發展，我國已逐漸成為鋰電池生產大國。在2021年全球動力鋰電池裝機量排名中，我國有6家企業位居前十。目前鋰電池下游需求旺盛，行業景氣或有望延續。

而且，在全球碳中和背景下，各國紛紛出臺政策支持新能源汽車發展，包括但不限于對新能源汽車的現金補貼、對充電樁安裝的補貼以及系列稅收優惠政策等。其中國內新能源汽車免征車輛購置稅政策已延長至2023年底。此外，全球各鋰電池生產廠商正積極加快建設鋰電池產能。在政策、產能的疊加效應下，全球鋰電池行業有望保持快速發展。

高壁壘屬性突出，行業競爭可能不會“魚龍混雜”

動力鋰電池行業進入壁壘較高，主要包括技術、品牌、規模和認證四大壁壘。

1. 技術壁壘

動力鋰電池行業通過研發投入和技術積累構建技術壁壘。一方面，動力鋰電池行業技術更新迭代較快，可能需要較大的研發投入作為支撐，推動其向高能量密度、高安全性發展；另一方面，動力鋰電池生產工藝復雜、過程控制嚴格，其在原材料的選擇、輔助材料的應用以及生產流程的設置等方面均需多年的技術經驗積累，其中三元電池尤其需要較高的技術積累。

2. 品牌壁壘

動力鋰電池行業下游客戶粘性較強，品牌壁壘較高。下游整車企業一般采用合格供應商定點采購模式。該模式下整車企業通過對供應商進行嚴格評估，評估通過后才會與供應商建立定點供應關系，因此動力鋰電池行業具有較強的客戶粘性。客戶在選擇動力鋰電池時一般比較看重產品的能量密度、安全性、一致性、快速響應能力等，具有較強綜合實力和良好品牌效應的供應商才能更好地獲得下游客戶的信任。

3. 規模壁壘

動力鋰電池行業規模壁壘主要體現在規模經濟、投產周期和議價能力。規模經濟方面，生產規模較大、資金實力雄厚的企業在原材料采購和生產運營方面具有相當高的規模經濟優勢。建設投產周期方面，動力電池生產企業從建立新產能到產能穩定釋放通常需要經歷較長的時間，規模較小的企業抗風險能力較差，面臨各方面的挑戰也較多。議價能力方面，動力鋰電池處于產業鏈中游，其生產廠商上下游議價能力對企業的生產經營至關重要，小規模企業缺乏議價能力。

4. 認證壁壘

動力鋰電池認證壁壘主要體現在電池供應商的研發及生產實力。作為新能源汽車的核心部件，動力鋰電池在研發、生產、銷售環節需圍繞車廠客戶特定車型的具體需求，隨整車共同開發。所以整車企業對電池廠商的研發能力、行業應用積累、產品設計及工藝水平有著較高的要求。動力鋰電池生產商的生產設備、工藝流程、管理能力、產品品質等各方面通過整車企業的認證之后，可能才能進入其供應鏈體系。