“一個跨境物流經理崗位掛了3個月，收到的簡歷不足30份，符合條件的不超過5人。”玨佳獵頭公司資深顧問林敏的吐槽，道出了寧波港口供應鏈行業的普遍困境。作為全球第一大港寧波舟山港的腹地，寧波憑借智能制造、跨境電商的雙重紅利，正迎來供應鏈產業的爆發期，但復合型人才的緊缺卻成為行業發展的“絆腳石”，呈現出“高薪搶人卻一崗難求”的尷尬局面。

人才缺口的背后，是寧波供應鏈產業的結構性變革。2025年數據顯示，寧波供應鏈領域核心崗位薪酬普漲8%—20%，跨境物流總監、數字化運營經理等高端崗位年薪已達45—80萬，部分外資企業甚至開出百萬薪資，但招聘成功率仍不足15%。玨佳獵頭公司發布的《2025寧波供應鏈人才報告》明確指出，跨境物流、數字化運營、供應鏈計劃（S&OP）三大崗位位列緊缺榜前三，缺口度均達五顆星。

數字化轉型的加速，直接放大了人才供需矛盾。如今寧波大型制造企業正集體從“實物流強”向“數智鏈強”轉型，APS高級計劃排程升級、WMS/MES系統替換、數字孿生工廠建設成為常態。這要求人才既要懂供應鏈全流程管理，又要掌握Python、SQL等數據分析工具，熟悉各類數字化系統操作。某汽車零部件企業招聘數字化運營經理時發現，傳統供應鏈人才不懂系統搭建，IT人才又缺乏物流實操經驗，兩者的“知識鴻溝”難以逾越。

港口優勢與跨境電商的爆發，進一步加劇了人才競爭。寧波舟山港的全球第一吞吐量，催生了龐大的港航與跨境物流生態，物流管理、貨代、電商供應鏈等崗位需求成倍增長。但年輕人才更傾向于互聯網行業，對供應鏈崗位的繁瑣流程望而卻步。同時，高端候選人更青睞杭州、上海的發展環境，寧波企業需開出更高薪酬和股權激勵才能留住人才，部分跨境物流企業甚至推出日薪制應對季節性缺人。

人才培養體系的滯后，讓缺口難以快速填補。盡管寧波早在2018年就啟動與上海海事大學的合作，計劃培養千名港航物流緊缺人才，但目前仍存在人才培養與產業需求脫節的問題。高校傳統供應鏈專業側重理論教學，學生缺乏數字化工具應用和跨境業務實操經驗，企業不得不花費大量成本重新培訓。某新材料企業人力資源總監坦言：“我們更愿意高薪挖有3年以上經驗的熟手，應屆畢業生往往需要1—2年才能獨當一面。”

面對困境，寧波企業和政府已開始主動破局。玨佳獵頭公司推出“人才地圖全景分析”服務，幫助企業精準定位候選人，同時搭建數字化人才庫，縮短招聘周期。政府層面則深化產教融合，推動企業與高校共建實訓基地，推廣德國行動導向教學法，培養貼合產業需求的技能型人才。部分龍頭企業還設立數字化項目激勵機制，通過股權、項目分紅等方式吸引高端人才。

寧波供應鏈的競爭已進入“效率戰”“協同戰”“數字化戰”三重階段，而復合型人才正是決勝關鍵。正如玨佳獵頭公司行業研究院所言，誰能破解人才緊缺難題，誰就能在制造業升級與跨境擴張中占領先機。未來，唯有通過薪酬市場化、培養精準化、環境優質化的多重舉措，才能讓寧波真正成為長三角物流與供應鏈人才的培育高地。