汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。

全球行業發展歷程

世界汽車工業的成長經歷了漫長的萌芽和發育時期，汽車的誕生在歐洲，但是，以大規模生產為標志的汽車工業的形成是在美國，以后又擴展到歐洲、日本直至世界。目前中國已經成為汽車零配件行業內的主要生產區域：

行業發展歷程

我國汽車零部件行業主要經歷了五個發展階段。目前我國正處于大力發展高精尖技術，打破國外技術壟斷的進程當中，當前我國汽車核心零配件仍處于進口依賴的階段。

行業產業鏈分析

中國汽車零配件產業鏈上游為組裝、安裝零配件所用到的各種原材料，包括鋼鐵、有色金屬、塑料和玻璃等，中游汽車零配件種類樣式豐富，其中發動機組和電子控制系統屬于汽車核心零配件。汽車零配件行業的下游應用場景主要為整車制造廠，而汽車零配件批發商也是汽車零配件的主要下游環節之一。

整車行業高速發展的帶動下，近年來我國汽車零部件行業增速明顯加快。伴隨著我國汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場對于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產過程中生產、采購、銷售及售后服務等環節全球性配置的趨勢影響下，我國汽車零部件行業出口市場也呈逐年遞增趨勢。

不難看出，未來幾年仍是中國汽車產業發展的黃金時期，中國汽車后市場發展前景也是十分廣闊的。

接下來回歸重點，汽配行業發展的幾大趨勢!

Ⅰ.合并重組可能成為大趨勢

目前國內大多數汽車配件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且我國的制造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產制造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售后服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。

國內零部件企業要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規模化的零部件企業集團。零部件企業的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整人行業的發展就會極其困難。國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足，在這樣的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼并重組，形成規模效應。

Ⅱ.大型汽配經銷商的出現

綜合型汽配經銷商將會壯大。汽車零部件的供應作為維修保養后市場中重要的一環，其規模化可以解決目前中國維修保養后市場存在的諸如產品質量不文、成本不透明等問題。同時，大型綜合性經銷商可以提升流通效率，降低流通成本為快修店提供備品備件的保障。

業務覆蓋和成本控制是綜合性汽配經銷商運營面臨的關鍵問題，能否協助連鎖店解決其所面臨的采購成本高、效率低等問題將成為大型經銷商成功的關鍵。

Ⅲ.新能源零部件迅速發展

得注意的是，眾多在2018-2019年取得“鮮亮”成績的汽車零部件企業，在財報報告中都紛紛認為是由于在新能源汽車電池等零部件方面的發展，拉動了業績的提升。

由于鋰電池事業部和新能源車輛事業部迎來業績大發展。2020年，新能源成為汽車行業大爆的存在!而對于汽車零部件企業發展過程中要解決的問題，中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖表示，"隨著國家對節能減排的重視，對于傳統燃油車的零部件供應企業來說，目前最迫切的要求就是對發動機的改造，解決排放問題;而對于新能源汽車的零部件供應企業來說，當下需要對電池的續航能力等技術做進一步提升。

Ⅳ.汽車配件全球化將成為潮流

汽車配件全球化將成為潮流，未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。伴隨著汽車配件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。但是中國規模巨大的制造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車配件批發未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養潛在核心供應商;加大自身物流整合，加強與外資在國內的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性，分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進。

中國采購的進程。據分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎。但未來十年內，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產商的主旋律。

目前，汽配行業面臨著轉型的征兆。

盡管中國汽配業市場潛力仍然巨大，但同時也表現出了大轉型的征兆，中國汽車市場的增長，將不再是簡單、粗獷的數量變化，而是正在經歷質的提升，一個靠質量而非數量，服務而非營銷的汽車零部件產業正擺在我們面前。

值得業界同行重視的特點是，技術驅動逐漸成為新常態。整個中國都在從人口要素驅動轉向創新驅動的今天，汽車零部件行業也已經感受到了技術的巨大沖擊。在整個行業尋找新的發展契機之時。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.4609%，與2019年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。”新能源汽車等在汽車行業的異軍突起，把對零部件行業的技術的需求提到了新的高度，能否跟上這一波紅利關鍵將在技術上

雖然我國多數汽車零部件高新技術產品，已經實現了本土化生產，但核心技術還是大多掌握在國際巨頭手中。但國際零部件巨頭正加速向中國輸出技術，這是一種不可逆的大趨勢

抓住經濟新常態帶來的新機遇，是中國汽配當下的使命，也是中國汽配業從“中國制造”向“中國創造”甚至“中國智造”邁進的黃金時代!